Ё-мобили

Это не рекламный плакат для мультфильма «Тачки 3». Компания «Ё-авто» собирается создать полноценную раллийную команду для участия в российских и международных соревнованиях.

«Участие в спортивных соревнованиях позволит применять выверенные инженерные решения, прошедшие испытания в экстремальных условиях, для серийного производства гибридных ё-мобилей.», — говорится в официальном обращении..

Планируется, что на начальном этапе команда заявится на Чемпионат России по ралли-рейдам, а в перспективе даже сможет принять участи в самом известном ралли-марафоне «Дакар».

Презентация команды, получившей название «ё-РЕЙД» намечена уже в этом году.

В северной столице состоялась первая из запланированных Ё-презентаций. Всего же планируется провести целую серию экспозиций, которые пройдут в 23 городах страны. На презентации глава «Ё-авто» поделился планами на будущее, в том числе на концепт.

«В России нас ждет 23 города. Санкт-Петербург — это старт, это родина ё-мобиля. Мы представили концепт, и в течение месяца будем его активно дорабатывать под потребителя. Дизайн немного откорректируем», — сказал Андрей Бирюков. Ходят слухи, что такое заявления руководства связано с тем, что обновленный дизайн кроссовера не понравился большинству зрителей.

Судя по многочисленным нелестным отзывам о внешности ё-мобиля, поступающим после франкфуртской премьеры, многие готовы отказаться от покупки и отменить сделанные предзаказы.

Бирюков также отметил, что компания завершает переговоры с поставщиками комплектующих, к 1 ноября «Ё-авто» должна определиться с партнерами. «У нас будет до 60% комплектующих российского производства первоначально. И будем стараться увеличивать до 100%».

Итак, в официальном блоге проекта уже опубликована примечательная статистика по предзаказам:

Предзаказ стартовал 16 мая 2011 года в 15 часов по московскому времени. Уже после полуночи общее число заявок превысило 30 000. А за первые сутки было оформлено уже 51 188 заявок на ё-мобиль.

Понятно, что значительная часть тех, кто сейчас оставляет заявки не планирует в будущем приобретать ё-мобиль, однако, напомним, что в первый год производства планируется выпустить только 45 000 ё-мобилей.

Явным лидером модельного ряда сразу же стал ё-кроссовер. На его долю приходится 82% от всех заявок. Ё-микровэн — 15%, ё-фургон — 3%.

Несмотря на значительное удорожание автомобиля, «предзаказчики» предпочитают оснащать машину системой полного привода (82%), а также пользоваться двумя видами топлива (68%). А вот у розетки для внешнего подключения 220 В поклонников меньше — ее включили в свой заказ только 44% заказчиков.

На сайте yo-auto.ru начался прием предварительных заказов на ё-мобили. Как сказано в пресс-релизе компании «Ё-авто», предзаказы не выполняют роль договора на покупку, а являются подпиской на «уведомление о возможности подписания контракта».

На данный момент к предзаказу доступны ё-фургон, ё-микровэн и ё-кроссовер. Стоимость самого бюджетного ё-мобиля (бензиновый вариант с передним приводом) составляет 360 тысяч рублей. Самый дорогой (двухтопливная машина с полным приводом и внешней розеткой на 220 В для питания внешних устройств ) — 490 тысяч рублей.

Сегодня, 1-ого апреля премьер-министр РФ Владимир Путин добавил в свой послужной список новое транспортное средство. Хотя на этот раз глава правительства не поднимал в воздух самолет и не управлял танком, новость о том, что Путин сел за руль ё-мобиля мигом стала сенсацией.

Да-да, опытные образцы ё-мобиля уже не просто ездят, а даже способны доставить премьер-министра до президента страны. Именно по такому маршруту было решено сделать марш-бросок.

Бежево-каштановый микровэн и лазурно-белое кросс-купе — были доставлены в резиденцию премьера в Ново-Огарево перед заседанием правительственной комиссии по высоким технологиям и инновациям.

Открывая заседание, Путин отступил от заранее подготовленной речи и привел в качестве примера развития новых технологий именно ё-мобиль. Вместе с тем, по словам премьера, название нового автомобиля показалось ему странным:

«Название, конечно… Непонятно, откуда вы его взяли. Может быть, даже неплохо… но, во всяком случае, внимание привлекает», — сказал он.

Чтож, остается надеяться что в 2012 году прокатиться на ё-мобили смогут уже все желающие, а также, что наше ё-название никуда не денется.

Возможно, уже в ближайшем будущем, в России будут строить дороги с заправками для подзарядки ё-мобиля.

По-слухам, в настоящее время в правительстве рассматривается законопроект, согласно которому все новые дороги будут строиться сразу с автозаправками. На них можно будет купить не только топливо и газ, но и подзарядить гибридные автомобили.

В Министерстве транспорта подтвердили, что такой закон рассматривается, однако где он в данный момент обсуждается и каков его официальный статус, пресс-служба министерства не в уточняет.

BMW i — именно под этим шильдиком будут отныне выпускаться экологичные автомобили от немецкого производителя. Отметим, что еще в конце прошлого года BMW зарегистрировала товарный знак «i», а сегодня брэнд был официально представлен широкой общественности.

«BMW i — это новый тип мобильности премиум-класса. С его появлением концерн BMW Group закрепляет свои позиции как производителя самых инновационных и экологичных автомобилей. Автомобили и услуги под брендом BMW i преследуют новый революционный подход: это индивидуальные решения премиум-класса в области обеспечения мобильности с учетом полного экологического благополучия. Таким образом, для автомобильной промышленности начинается новая эра индивидуальной мобильности. Именно это и означает BMW i — born electric», — рассказал Ян Робертсон, главный маркетолог концерна BMW AG.

Планируется, что первые ласточками i-серии станут BMW i8 и BMW i3, известный публике как Megacity Vehicle (не путать с нашим «Городской автомобиль»). Новые авто должны сочетать в себе экологичность гибрида и мощность самого настоящего спорткара.

Дан старт строительству первого ё-завода. Стройка располагается в поселке Марьино под Петербургом .

Планируется завершить строительство к концу 2011 года, а следующем уже запускать мощности. На начальном этапе будет выпускаться 10–20 тысяч автомобилей в год. В будущем планируется нарастить целую сеть сборочных предприятий по всей России и выйти на объемы производства до 50 тысяч штук.

Для сравнения, в год в России продается около 60 тысяч Renault Logan.

Отметим, что пока ни один автомобильный концерн не производит в России гибридные автомобили.

Ё-мобили пройдут сертификацию в мае 2012 года, при этом сначала эта процедура для автомобилей будет проведена в соответствии с западными стандартами, а только потом — российскими. Об этом, сообщил Михаил Прохоров на встрече в клубе главных редакторов Российского союза промышленников и предпринимателей.